近日，“貴航19”輪從舟山馬跡山來到南京梅山，在南京海事局指揮中心和南京梅山海事處執(zhí)法人員的現(xiàn)場指揮和維護下，首次錨泊在南京31號停泊區(qū)，困擾公司多年的海輪錨泊難題得以解決。
受通航環(huán)境等因素影響，長江南京段在長江大橋上游一直缺乏海輪停泊區(qū)，靠泊梅山港區(qū)的海輪只能選擇幾十公里以外的新生圩錨地或者更遠的烏漁洲錨地錨泊，嚴重制約了公司水路運輸效率和碼頭能力的發(fā)揮。隨著公司原料老系統(tǒng)升等改建，船舶大型化成為必然趨勢，將有利于公司水路物流效率提升和成本降低。因此，更加迫切需要在公司碼頭水域附近增設錨地。
今年以來，梅鋼與南京海事局以“高質量發(fā)展”共建為抓手，通過政企間近距離、面對面溝通，聽取企業(yè)發(fā)展建議，為企業(yè)紓困解難，就增設海輪錨地問題多次溝通交流。
在南京海事局的大力支撐下，該需求正式作為《長江南京段特定水域船舶航路指南研究》子項目納入研究，并組織執(zhí)法人員多次對31號停泊區(qū)進行水深、寬度、水流等情況進行觀測，結合船舶長度、船舶回轉半徑大小，對31號停泊區(qū)的合理分區(qū)提出了寶貴建議。
經(jīng)上級海事等部門批準，在南京31號停泊區(qū)公司原料碼頭上游100米處對開水域增設2個海輪錨位，此舉有效解決了公司進江海輪“停船難”的問題，也結束了長江南京段長江大橋以上無海輪錨地的歷史，為公司高質量發(fā)展排憂解難、增注動力。
