近日
世界最大三塔公路斜拉橋
黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目
黃茅海大橋首片鋼箱梁成功吊裝
標(biāo)志著大橋上部結(jié)構(gòu)施工
正式開(kāi)啟新篇章
值得一提的是 寶鋼股份湛江鋼鐵 在此項(xiàng)目中供貨達(dá)8.8萬(wàn)噸 主要應(yīng)用于鋼箱梁制作用鋼 積極撐起廣東省重要跨海通道的 “鋼鐵脊梁”
用戶滿意是我們始終如一的追求
黃茅海大橋
是黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目控制性工程
世界最大三塔公路斜拉橋
黃茅海大橋結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜
組裝精度高、焊接工程量大等特點(diǎn)
對(duì)鋼板性能提出了嚴(yán)苛要求
而且項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重
需要攻克的技術(shù)難題多
對(duì)湛江鋼鐵生產(chǎn)組織和技術(shù)保障
提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)
其中鋼板采用TMCP工藝 以達(dá)到鋼板性能要求 一旦控制不好 容易影響鋼板板形 出現(xiàn)旁彎和板形返浪的風(fēng)險(xiǎn)
用戶滿意是我們始終如一的追求
為保質(zhì)保量完成此項(xiàng)任務(wù)
寶鋼股份湛江鋼鐵厚板產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)
通過(guò)“走出去”，與用戶面對(duì)面交流
進(jìn)一步了解用戶的使用需求
并整合最優(yōu)最強(qiáng)資源
全程為該批鋼板保駕護(hù)航
創(chuàng)造性提出解決問(wèn)題的新思路
在生產(chǎn)過(guò)程中 各工序按照前期調(diào)試確定的工藝 開(kāi)展緊鑼密鼓的生產(chǎn) 初期性能整體表現(xiàn)穩(wěn)定 但在批量生產(chǎn)過(guò)程中 鋼板表面因應(yīng)力不均勻 薄規(guī)格鋼板在冷床出現(xiàn) 反彈邊部浪形的問(wèn)題 為此 團(tuán)隊(duì)多次到現(xiàn)場(chǎng)跟蹤和反復(fù)討論 發(fā)現(xiàn)造成該問(wèn)題的兩大“癥結(jié)” 一方面是鋼板表面氧化鐵皮覆蓋不均勻 引起板面冷卻不均勻 另一方面是鋼板在上表面在冷卻過(guò)程中 出現(xiàn)了過(guò)冷現(xiàn)象 團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性提出新思路 考慮整體改善溫度均勻性 從提高終冷溫度、鋼板冷速等方面入手 平均終冷溫度與板面溫差 逐步發(fā)生“向好”變化 對(duì)鋼板板形提升起到了積極的作用 有效解決此類問(wèn)題
持續(xù)深入探索更優(yōu)的解決方案
乘勢(shì)而上，唯快不破 團(tuán)隊(duì)在解決該類問(wèn)題的過(guò)程中不斷總結(jié) 還深入探索更優(yōu)的冷卻方案 采用快冷模式代替快冷加慢冷的模式 對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)和工藝參數(shù) 進(jìn)行了逐步優(yōu)化 最終攻克了 MULPIC冷卻均勻性的難題 經(jīng)過(guò)一系列舉措的干預(yù)后 鋼板在生產(chǎn)過(guò)程中取得了較好的效果 性能穩(wěn)定性好 滿足用戶需求
彰顯更多的“大國(guó)重器”的擔(dān)當(dāng)
從無(wú)到有、從有到優(yōu)
中國(guó)橋梁一次次迭代創(chuàng)新
見(jiàn)證著高質(zhì)量發(fā)展的“跨度”
也凝聚著“寶鋼厚度”
鑄就“鎮(zhèn)國(guó)之寶”的擔(dān)當(dāng)作為
如今 寶鋼股份湛江鋼鐵 正積極開(kāi)發(fā)水電、風(fēng)電等 綠色能源重大工程厚板產(chǎn)品 將持續(xù)在工藝技術(shù)創(chuàng)新之路上 精益求精、攻堅(jiān)克難 在一個(gè)個(gè)“大國(guó)重器”的建設(shè)中 擦亮“夢(mèng)工廠”的鋼鐵名片
