7月10日，《人民日報》產經版塊刊發(fā)文章《攻克多項世界級技術難題，創(chuàng)造多項世界紀錄|細看深中通道“全球之最”（產經觀察）》，細數深中通道創(chuàng)下10項“全球之最”背后的硬核科技。
文中提及由中信泰富特鋼旗下興澄特鋼供應的大橋主纜專用盤條，綜合性能達到國際領先水平，為打造全球最高橋面海中大橋提供強有力的支持。
《人民日報》刊發(fā)文章節(jié)選“主纜是懸索橋的‘生命線’。”中交二航局深中通道項目常務副總工程師曾煒說，深中大橋橋面高、跨度大，用鋼量相當于兩座國家體育場外部結構的用鋼量。大橋處在珠江口開闊水域，還要長期面對高溫、高鹽、高濕的海洋環(huán)境，這就需要拉力更大、耐腐蝕性更強的主纜。
這座創(chuàng)下世界之最的大橋纜索長啥樣？
“這是由我們自主研發(fā)的2060兆帕纜索鋼絲專用盤條拉制而成，單絲承載力可吊起3輛小轎車?！敝行盘└惶劁撈煜屡d澄特鋼總經理白云告訴記者，通過提高纜索強度、減少纜索直徑，不僅實現了低風阻，保障了橋梁安全性，還有效降低了主纜用鋼量，綜合性能達到國際領先水平。
