2025年7月15-16日，全國鋼標準化技術委員會鋼板鋼帶分技術委員會（SAC/TC183/SC6）在山東省煙臺市順利召開了8項標準審定會，來自鞍鋼股份有限公司、內蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司、寧波鋼鐵有限公司、首鋼集團有限公司、冶金工業(yè)信息標準研究院等11家企事業(yè)單位以及科研院所的近30名專家代表參加了會議。
會議現場
會議審定通過了《液化二氧化碳運輸船用低溫鋼板》、《超臨界CO2輸送管道用鋼板和鋼帶》、《方矩形管用高強度熱軋薄鋼帶》、《連續(xù)油管用熱軋寬鋼帶》、《刀模用優(yōu)質碳素鋼熱軋鋼帶》五項行業(yè)標準和《橋梁用稀土結構鋼板》、《礦車用高強度稀土耐磨鋼板》、《沙戈荒地區(qū)光伏支架用稀土耐候鋼熱軋鋼板及鋼帶》三項中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會團體標準。
目前全球的減碳歷程中，碳捕獲、利用與封存（CCUS-Carbon Capture，Utilization and Storage）技術成為應對全球氣候變化的關鍵，而CO2運輸船的作用是將收集工業(yè)產生的二氧化碳。目前國內外還沒有相關的標準，國內的船板標準的GB/T 712-2022不能滿足CO2液態(tài)運輸-35℃低溫、19Bar高壓、海上服役動態(tài)載荷下的使用要求，壓力罐相關的國標GB/T 713.3-2023則無法滿足液化CO2運輸船低溫液貨艙對690MPa級超高強低溫鋼板的技術需求，國外的EN 10028-6:2017是沒有低溫抗開裂性的規(guī)范要求，難以滿足CO2海上液態(tài)運輸動態(tài)載荷服役環(huán)境下對低溫液貨艙超高強度、低溫韌性、低溫抗開裂性的技術需求。《液化二氧化碳運輸船用低溫鋼板》標準在結合ISO 9328-6和EN 10028-6的牌號規(guī)范基礎上，加嚴了鋁含量的要求，制定了適用于液化CO2運勢工況下的鋼牌號，同時要求測定鋼板在-60°試驗溫度下的沖擊性能并增加對裂紋尖端張開位移（CTOD）性能的規(guī)定。
《超臨界CO2輸送管道用鋼板和鋼帶》標準中規(guī)定的鋼板和鋼帶是用于CCUS項目中配套輸送CO2管用鋼材。目前CO2管道輸送有氣相、高壓密相CO2輸送和超臨界CO2輸送三種。其中超臨界-密相輸送是目前CO2輸送形式中被認為最經濟的輸送方式。國外已建這種管道達到8000公里以上，我國的管道建設起步晚、規(guī)模小，但也在2023年后開始大規(guī)模建設。上述鋼板和鋼帶目前在國內外還沒有相關的產品標準，主要都是管道設計規(guī)范標準方面，例如國內的GB/T42797-2023《二氧化碳捕集、輸送和地質封存管道輸送系統(tǒng)》、T/CI 478-2024《超臨界二氧化碳輸送管道定量風險評估規(guī)范》、SH/T3202《CO2輸運管道工程設計規(guī)范》等，國外的DNV GL-RP-F104《Design and operation of carbon dioxide pipelines》、ISO 27913 《Carbon dioxide capture, transportation and geological storage-pipeline transportation systems》等。本標準的制定助力超臨界CO2輸送管道用鋼板和鋼帶產品研發(fā)和推廣應用，加快我國臨界-密相CO2輸送管道的建設以及“雙碳”戰(zhàn)略目標的達成，具有可觀的經濟效益和社會效益。
當前我國石油需求量急劇上升，而石油生產增長乏力，大力發(fā)展石油開采設備，是平衡經濟發(fā)展及石油需求之間關系的有效手段。連續(xù)油管技術自動化程度高，能夠有效降低成本和環(huán)境損害，被認為是二十一世紀的一項革命性新技術，是提高油氣采收率的新途徑。目前國內已經有GB/T 34204-XXXX《連續(xù)油管》（2025年版本即將發(fā)布）國家標準對鋼管進行技術規(guī)范，但是缺乏相關聯(lián)的鋼管焊接前的鋼帶標準。《連續(xù)油管用熱軋寬鋼帶》的制定可以填補這一空白，該標準采用和鋼管標準一致的鋼牌號，并結合國標GB/T 34207《海底管線用寬厚鋼板》和目前市場上的反饋，規(guī)范連續(xù)油管用熱軋寬鋼帶的化學成分、規(guī)定塑性延伸強度（Rp0.2）、硬度、晶粒度、非金屬夾雜物以及帶狀組織等核心技術內容。
刀模是為批量和高效切割皮具、布料和紙張等產品，一般為鋼制品，其加工過程包括煉鋼、連鑄、熱軋、退火和冷軋、淬回火等工序，鋼材的性能和質量直接影響了刀模的成型性和耐磨度。目前市場上，存在不同質量等級的刀模，主要是其使用的鋼材質量不同，為規(guī)范刀模鋼市場，給刀模用戶提供質量穩(wěn)定、可靠和耐用的產品，建立健全上下游合作機制，搭建產業(yè)聯(lián)盟，促進刀模行業(yè)的健康和高質量發(fā)展，有必要針對刀模鋼制訂行業(yè)標準。《刀模用優(yōu)質碳素鋼熱軋鋼帶》的制定參考現行國標GB/T 711-2017，對核心元素Cr的含量進行細化并依據其含量對鋼牌號進行分級，同時，相對于普通優(yōu)質碳素結構鋼材，標準也對帶狀組織、非金屬夾雜物和脫碳層的控制更嚴格。
高強度方矩形管主要應用領域為汽車、建筑、工程機械等領域，替代普通強度級別材料，實現輕量化，高強度方矩形管用熱軋薄鋼板及鋼帶，用于冷成形制管，采用輥壓成形+ERW焊接，制管工藝為直接成方或者圓變方。因此，方矩形管用熱軋薄者鋼帶要具有高強度、良好的冷成形性能以及焊接性能。《方矩形管用高強度熱軋薄鋼帶》行業(yè)標準適用于制造方矩形管用厚度范圍為0.7 mm~4.0 mm的高強度熱軋薄鋼帶，標準中規(guī)定的高強度方矩形管用熱軋薄鋼板及鋼帶抗拉強度級別覆蓋980-1400 MPa，可滿足不同強度級別性能要求，通過本標準的制定和實施，將促進技術創(chuàng)新，增強方矩形管用高強度熱軋薄鋼帶產品的國內外市場競爭力。
《橋梁用稀土結構鋼板》團體標準以GB/T 714為基礎，通過添加稀土元素進一步提升橋梁用鋼的產品性能。通過標準的制定強化了上下游行業(yè)之間的銜接和聯(lián)系，為橋梁建造工程提供基礎材料保障，有助于產業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，為我國鋼鐵產業(yè)高質量發(fā)展提供有力支撐，使原料生產企業(yè)充分滿足下游產業(yè)對基礎材料產品的升級需要，引導雙方形成合力，共同助力我國鋼鐵行業(yè)快速發(fā)展。
礦用汽車工作環(huán)境惡劣，對耐磨鋼板需求高，傳統(tǒng)材料難以滿足高強度與耐磨性要求，急需新材料提升使用壽命與安全性。《礦車用高強度稀土耐磨鋼板》團體標準適用于制造礦車車廂及部件用厚度不大于30 mm的單軋和剪切耐磨鋼板，本標準提出了礦用汽車用高強度稀土耐磨鋼板的技術要求，在批量生產、質量指標評估、供貨、用戶質量反饋的基礎上，細化、提高指標水平，引領行業(yè)發(fā)展，滿足用戶對礦用車稀土耐磨鋼的需求。
光伏發(fā)電是響應國家雙碳政策，促進國家能源結構轉型的重要手段，近年來，集中式光伏和分布式光伏裝機實現大幅度雙增，中國光伏新增裝機量和中國光伏累計裝機量已多年位居全球首位。相關政策中強調加快推進以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點的大型風電太陽能發(fā)電基地。光伏支架是電站的主體設備之一，光伏支架用鋼需求量將隨著光伏電站新增裝機容量的增長而提升。本次會議審定通過的《沙戈荒地區(qū)光伏支架用稀土耐候熱軋鋼板及鋼帶》團體標準，有利于完善光伏發(fā)電用稀土耐候鋼標準體系，更好的支撐光伏行業(yè)的發(fā)展，加快光伏支架用稀土耐候鋼熱軋鋼板在內蒙古沙戈荒地區(qū)的推廣使用。
本次會議圓滿完成審定工作。
