泰州市標準化院起草泰州市生物醫(yī)藥、農副食品深加工產業(yè)鏈標準圖譜及標準體系，促進產業(yè)鏈上中下游標準有效銜接，提升產業(yè)鏈、供應鏈現代化水平；省新能源汽車光儲充標準化技術委員會秘書長趙會在朋友圈發(fā)出倡議，呼吁行業(yè)內企業(yè)積極參與充電機器人及無線充電領域的團體標準與地方標準的制定工作……今年以來，我省一批重點產業(yè)加速推進標準制定。
作為制造大省，江蘇全面實施重點產業(yè)鏈標準化提升工程，圍繞50條重點產業(yè)鏈高質量發(fā)展需求，優(yōu)化完善全產業(yè)鏈標準體系，充分發(fā)揮標準在重點產業(yè)鏈高質量發(fā)展中的基礎性、引領性作用。江蘇是如何用標準來破解產業(yè)鏈提升痛點的？
標準化，多條產業(yè)鏈有了“通用接口”
標準，是串起產業(yè)鏈條的“通用語言”。2024年以來，國家市場監(jiān)管總局實施一批標準穩(wěn)鏈重大標志性項目，江蘇參與集成電路等標準穩(wěn)鏈項目。市場監(jiān)管總局日前在無錫召開集成電路標準穩(wěn)鏈項目實施效果座談會。會上，《芯粒互聯(lián)接口規(guī)范第1部分：總則》等5項芯?；ヂ?lián)接口規(guī)范推薦性國家標準發(fā)布，進一步完善了集成電路標準體系建設。
業(yè)內人士表示，此次發(fā)布的標準在“標準—產業(yè)鏈—安全”三大維度掀起產業(yè)變革，例如在技術層面，通過統(tǒng)一芯粒間數據傳輸機制、接口協(xié)議等核心規(guī)范，如同為國產芯粒配備“通用接口”，解決不同供應商、工藝節(jié)點芯粒的互聯(lián)互通難題。
隨著新能源汽車的普及，“充電兼容性”成為眾多車主關注的重點。早期，常常因充電板塊協(xié)議不統(tǒng)一，充電樁與車輛出現通信中斷、充電效率低等問題。星星充電相關負責人介紹，通過實施GB/T 27930標準，星星充電實現與比亞迪、蔚來等100余家車企的協(xié)議互通，充電成功率提升至99.7%，用戶體驗得到優(yōu)化。
隨著一系列地方標準、團體標準的制定，充電網絡標準化逐漸落地，目前，江蘇省90%的公共充電樁已完成協(xié)議互通改造，用戶可實現跨品牌充電。
標準，還從一道“考題”變成了競爭的“利器”?！坝捎跇藴什唤y(tǒng)一，企業(yè)和客戶、同行交流時各有各的說法，產品競爭不在同一平臺上?！睙o錫威孚氫隆動力科技有限公司副總經理陳杰介紹，公司主動參與10余項氫燃料電池標準的研究，在規(guī)范技術的同時保障安全性能。他發(fā)現，參與標準制定帶來意想不到的回報：對外，這成為公司技術實力的“金字招牌”，贏得了客戶更深的信任；對內，倒逼企業(yè)動態(tài)更新技術和工藝，實現降本提質。
黏上下，集聚企業(yè)帶來“鏈式發(fā)展”
作為工程機械的“鏈主”企業(yè)，徐工在市場監(jiān)管部門指導下主導參與制定了182項國家及行業(yè)標準，參與完成的GB/T 44257《電動土方機械用動力電池》等零部件標準明確了上下游交付的規(guī)范，為整個產業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展夯實基礎。
“以前上下游企業(yè)之間接口不統(tǒng)一、技術參數各異，現在有了明確的標準，就像打通了產業(yè)鏈的‘任督二脈’?！毙旃ぱ芯靠傇嚎蒲泄芾聿扛辈块L、標準所所長趙正龍說，“只有達標的企業(yè)才能進入我們的供應鏈，但這不是一個阻礙的門檻，而是一個共同提升的過程。只有標準統(tǒng)一了，整個產業(yè)生態(tài)才能真正‘鏈’起來、強起來?！?/span>
伴隨標準實施，弗迪、玖行、睿控等新能源配套企業(yè)落戶徐州，為徐工等龍頭企業(yè)提供穩(wěn)定配套，完善地區(qū)新能源產業(yè)鏈。標準成為產業(yè)“鏈式發(fā)展”的“黏合劑”。
“只有標準統(tǒng)一，上下游企業(yè)才能高效協(xié)作、產品才能互聯(lián)互通?！苯K省集成電路標準化技術委員會秘書長帥喆說，如在汽車芯片領域，主機廠通過推動AEC-Q車規(guī)標準認證，建立起供應鏈門檻。一些地方政府也借此打造汽車電子產業(yè)園，吸引芯片設計、測試驗證、可靠性分析等企業(yè)集聚，形成從研發(fā)到檢測的產業(yè)鏈閉環(huán)，這就是標準帶來的集聚效應。
在蘇州，中國工業(yè)互聯(lián)網研究院江蘇分院基于地方政府側和企業(yè)側需求，打造“特種設備數字化公共服務平臺”，匯聚17家上下游企業(yè)共同參與，制定發(fā)布《叉車車載智能終端產品規(guī)范》團標，并推動標準廣泛實施應用，已完成超1.1萬臺叉車數字化改造，服務企業(yè)超6800家，促進產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈與標準鏈的深度融合、協(xié)同發(fā)展。
補短板，讓關鍵領域“有標可依”
盡管制定標準給一些產業(yè)鏈帶來顯著成效，但挑戰(zhàn)依然存在。例如：芯粒間互聯(lián)接口、兼容性、可測性與可靠性等標準，將是未來需要重點突破的方向，也是實現產業(yè)鏈自主可控的關鍵。在工程機械行業(yè)，新能源零部件接口、智能化分級定義、二手設備評價等環(huán)節(jié)仍缺乏統(tǒng)一標準，下一步，徐工將聚焦這些短板，聯(lián)合產學研用力量加快標準研制與落地。
在氫燃料電池產業(yè)發(fā)展初期，不少企業(yè)一度陷入“無標可依”的窘境。燃料電池系統(tǒng)關鍵零部件及原材料標準、加氫站建設標準仍然是產業(yè)發(fā)展的瓶頸。省氫燃料電池汽車產業(yè)研究中心常務副主任趙振東建議，在加氫站建設方面，相關部門加快加氫核心裝備的國產化，推動技術降本，盡快明確加氫站安全監(jiān)管部門，研究出臺加氫站建設審批管理辦法，統(tǒng)一區(qū)域標準等。
產品走出去，更要標準走出去。近日，越南國家標準中心與質量研究院和中認國創(chuàng)檢測技術公司簽署檢測認證互認協(xié)議，將顯著降低新能源產品出口越南的合規(guī)成本與周期?！皣鴥壬a的新能源充電樁以及新能源儲能設備等要進入海外市場，必須符合該國的準入標準，即要通過該國標準所需的認證測試。”趙會說，“未來，我們希望能夠參與更多的國際標準制定，掌握全球標準話語權。”
接下來，省市場監(jiān)管局標準化處將聚焦產業(yè)升級，強化多方協(xié)同，推動技術標準轉化應用，打通生產、分配、流通、消費全鏈條標準化建設，促進產業(yè)鏈上下游標準有效銜接；深入實施團體標準培優(yōu)計劃和企業(yè)標準領跑者制度，培育一批標準創(chuàng)新型企業(yè)，引導上下游企業(yè)開展技術、專利、標準聯(lián)動創(chuàng)新。同時，穩(wěn)步擴大標準制度型開放，以新興產業(yè)和我省優(yōu)勢特色領域為重點，逐步提高主導制定國際標準數量。
