如何在保障汽車安全性的前提下，提高汽車用鋼強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)節(jié)能減排？為推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)輕量化發(fā)展，本鋼通過開展一種添加鈰微合金制備的熱沖壓鋼，以及其熱沖壓工藝項(xiàng)目研究，解決了厚規(guī)格產(chǎn)品淬透性不足、作為底盤零件使用疲勞壽命低等一系列技術(shù)難題，成功開發(fā)出可以滿足白車身和底盤設(shè)計(jì)要求的鈰微合金化熱沖壓鋼產(chǎn)品。目前，該產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)向汽車廠商獨(dú)家供貨，是國內(nèi)汽車制造使用的最厚規(guī)格熱成形零件。
近年來隨著人類社會(huì)發(fā)展，能源危機(jī)、環(huán)境污染、交通擁堵等問題日趨嚴(yán)峻，對(duì)汽車行業(yè)的低碳發(fā)展、節(jié)能減排的要求愈發(fā)迫切，同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)汽車安全性要求也在不斷提高。為滿足環(huán)保、節(jié)能、安全等市場(chǎng)需求，本鋼對(duì)先進(jìn)高強(qiáng)鋼和先進(jìn)生產(chǎn)工藝不斷優(yōu)化，綜合采用全新成分設(shè)計(jì)、優(yōu)化熱沖壓工藝、稀土變質(zhì)處理技術(shù)等手段，設(shè)計(jì)完成了鈰微合金化熱沖壓鋼經(jīng)沖壓制備扭力梁零件，成功生產(chǎn)出平均屈服強(qiáng)度1000～1100MPa，平均抗拉強(qiáng)度達(dá)1500～1600MPa，延伸率大于5％的鈰微合金化熱沖壓鋼產(chǎn)品。
在此次項(xiàng)目研究過程中，本鋼技術(shù)中心研發(fā)人員對(duì)鈰微合金化熱沖壓鋼淬透性控制技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新，在傳統(tǒng)熱沖壓鋼基礎(chǔ)上，重新設(shè)計(jì)化學(xué)成分，提高材料淬透性；并優(yōu)化鈰微合金化熱沖壓鋼夾雜物控制技術(shù)，成功解決厚規(guī)格熱沖壓鋼夾雜物尺寸及分布問題。此外，以新工藝方法有效去除極厚規(guī)格熱沖壓零件的板料表面氧化鐵皮。
本鋼使用新工藝技術(shù)生產(chǎn)的鈰微合金化熱沖壓鋼產(chǎn)品順利通過臺(tái)架測(cè)試、路面測(cè)試，已應(yīng)用在國內(nèi)新能源汽車頭部企業(yè)的高端車型制造中。此外，該項(xiàng)技術(shù)還應(yīng)用于本鋼新產(chǎn)品超高強(qiáng)稀土熱沖壓耐蝕光伏支架系列產(chǎn)品中，助力我國光伏支架結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的重大突破。
